Fascination About tokio marine motor insurance malaysia



IMAM MUSJAB: Jarang sekali di asuransi marine cargo dinyatakan alamat consignee secara information, biasanya hanya mencantumkan alamat “voyage from Singapore to Jakarta” warehouse to warehouse….ulasan information aku sent by e mail

Kebetulan saya pengusaha di bidang ekspedisi trucking untuk export import pak dan sekarang sedang terganjal

jika pengiriman bukan dilakukan oleh pihak perusahaan tersebut/perusahaan kurir)” mohon bantuannya untuk dapat dijelaskan mengenai hal tersebut. Padahal hampir semua pengiriman dilakukan oleh pihak ke-three.

Mengenai pertanyaan Iustitia, mungkin kurang nyambung dengan jawaban yang diberikan pak Imam karena yang ditanyakan jika si empunya barang tidak mengambil barangnya meski sudah diberitahukan.

Tidak ada ‘rapid & difficult’ rule mengenai berapa jumlah biaya yang bisa diasuransikan tetapi asuransi membatasi maksimum hanya 10% saja. Kalo kurang dari 10%? Ya bisa saja sepanjang sudah disepakati.

IMAM MUSJAB: untuk kasus seperti ini biasanya kami pake wordings: PSKBI dengan “rate marine cargo”

b. Pada saat terjadi tabrakan ada 1000 karung kopi dilaporkan telah dibuang kelaut atas perintah nahkoda untuk mengurangi beban agar air tidak terus masuk ke palka.

maaf pak menganggu, saya butuh penjelasan beserta bagan alur proses FOB dan CIF, apa bak bisa membantu,,,

Yang dimaksud “Restore Price dalam asuransi tentunya adalah Expense or fees incurred to help make good the destroyed things” biasanya terdiri dari biaya material + ongkos perbaikan. ongkos perbaikan tentu termasuk supply, shipment, jika spare components tidak tersedia di dalam negeri ya tentu termasuk biaya-biaya import, kalo di dalam negeri tidak click this link tersedia teknisi yang bisa memperbaiki ya.

jika dapat dibuktikan bahwa kehilangan / pencurian terjadi pada “length of transit” maka di jamin. harus dilihat pula: apakah kargo FCL/FCL atau LCL/LCL? apakah ada “Loading-Unloading” selama transit? yang dapat menimbulkan kuat dugaan bahwa kardus sudah dibuka selama transit.

Berarti : Penanggung dengan sengaja menjamin “regular decline in weigh or quantity” apapun dan berapapun

sesungguhnya masalah tanggungjawab pengangkut sesungguhnya sudah diatur didalam undang-undang nomor seventeen tahun 2008 tentang Pelayaran ,yang mana diwajibkan kepada seluruh pelayaran lokal ( berbendera indonesia) untuk mengasuransikan tanggungjawabnya kepada pihak asuransi, yang jadi permasalahnya adalah Peraturan pemerintah atas undang undang tsb ( yang menjadi aturan pelaksana Check This Out Undang2) sampai saat ini belum dibentuk ( kayanya masih dalam penggodokan di DPR) sungguh aneh bukan ??

Nationwide Insurance Organization has definitely been a market place leader in India. It's got constantly more tips here rendered most effective in class services in motor and wellbeing courses of company and that is a substantial share with the Indian Non-daily life insurance current market.

pak saya mau tanya.. saya telah mengasurasikan pengangkutan barang (semen) melalui jalur laut.. asuransi yag dipilih adalah ICC “C” salah satu yg dicover dalam asurasi itu adalah barang rusak akibat kapal tenggelam. Pertanyaanya:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *